Οι γνώσεις που αποκτήθηκαν στο WRC βρήκαν εφαρμογή
σε κάθε πτυχή του συστήματος AWC (All Wheel Control – Σύστημα ενεργού ελέγχου
τροχών) του Lancer Evolution IX. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να διατηρεί την
ευστάθεια και να μεγιστοποιεί την πρόσφυσή του ακόμα και σε κλειστές στροφές με
υψηλές ταχύτητες. Σε όποια επιφάνεια κι αν κινείστε, το αριστερό τμήμα του
εγκεφάλου σας καταλαβαίνει την επιτάχυνση και το δεξί το δέος. Στο πρόγραμμα
ασφάλτου, το σύστημα εστιάζεται στην ευστάθεια σε ευθεία πορεία που απαιτείται
σε στεγνές επιφάνειες. Στο πρόγραμμα χώματος, προσφέρει μικρότερη υποβοήθηση
υπερστροφής, κάτι που απαιτείται στο ντριφτάρισμα. Στο πρόγραμμα χιονιού, το
σύστημα εξουδετερώνει την ανάγκη για απότομες διορθώσεις εκ μέρους του οδηγού.
Super Active Yaw Control: Αντίθετα με τα προηγούμενα συστήματα,
το Super AYC μειώνει την υποστροφή και αυξάνει τις ταχύτητες που κινείστε στις
στροφές μέχρι 10%. Σε συνδυασμό με το Ενεργό Κεντρικό Διαφορικό (Active Centre
Differential – ACD), μεταφέρει περισσότερη ροπή στον πίσω τροχό με την καλύτερη
πρόσφυση, ενώ τα εμπρός ελαστικά «δαγκώνουν» την άσφαλτο σαν πεινασμένα
ροντβάιλερ. Το Super Active AYC (SUPER AYC) γνωρίζει τη διαφορά μεταξύ της αρχής
και του τέλους μιας καμπής. Ενεργώντας σαν διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης,
αυξάνει την πρόσφυση του εσωτερικού και εξωτερικού τροχού ανάλογα με το εάν
μπαίνετε ή βγαίνετε από μία στροφή.
All Wheel Control – Σύστημα
ενεργού ελέγχου τροχών: Καθώς μειώνετε ταχύτητα κατά την είσοδο σε μία στροφή,
το σύστημα AWC προσφέρει καλύτερη ευστάθεια στο φρενάρισμα. Ενώ κινείστε στη
στροφή, επιτυγχάνει καλύτερη απόκριση μεταφέροντας τη ροπή στον εξωτερικό τροχό.
Βγαίνοντας από τη στροφή, η απόκριση του τιμονιού εξασφαλίζει μεγαλύτερη
μεταφορά ροπής στον εξωτερικό τροχό.
Active Centre Differential -
Ενεργό Κεντρικό Διαφορικό: Αντί να χρησιμοποιεί συνεκτικό συμπλέκτη που αντιδρά
πάντα εκ των υστέρων, το ACD ελέγχεται από έναν υπολογιστή που παρακολουθεί
συνεχώς το γκάζι, τη γωνία του τιμονιού και την πρόσφυση των τροχών για ενεργή
κατανομή ισχύος μεταξύ των αξόνων ανάλογα με το Πρόγραμμα Οδοστρώματος που
επιλέγει ο οδηγός.
Σπορ Σύστημα ABS: Το σπορ ABS ρυθμίζει τη
δύναμη πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει Ηλεκτρονικά
Ελεγχόμενη Κατανομή Πέδησης (EBD), που κατανέμει τη δύναμη πέδησης άριστα μεταξύ
των εμπρός και των πίσω τροχών. Το EBD προσαρμόζει τη δύναμη πέδησης στην
επιφάνεια του δρόμου και στις συνθήκες φορτίου του οχήματος για να αποτρέπεται
το φαινόμενο της κόπωσης (υπερθέρμανση) στα παρατεταμένα φρεναρίσματα.
Κάθε εξάρτημα είναι ένας θρύλος. Τα αμορτισέρ BILSTEIN μπροστά και πίσω
αυξάνουν την ευστάθεια στο φρενάρισμα στις υψηλές ταχύτητες και μειώνουν τη
βύθιση του ρύγχους. Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων συνδυάζεται με μονοσωλήνια
αμορτισέρ. Μπροστά, ανεστραμμένα μονοσωλήνια αμορτισέρ συνδυάζονται με γόνατα
McPherson για μείωση των κραδασμών και βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς. Η
ανάρτηση είναι σχεδιασμένη ώστε τα ελαστικά να έχουν μέγιστη επιφάνεια επαφής με
το δρόμο, διασφαλίζοντας τη μεταφορά ισχύος στο δρόμο. Μεγάλης διαμέτρου φρένα
Brembo διασφαλίζουν ισχύ ακινητοποίησης χωρίς φαινόμενα κόπωσης. Στο σύνολό
τους, αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να διαχειρίζονται μία μεγάλη ποικιλία
επιφανειών χάρη στη σιγουριά που προσφέρει η εμπειρία.
